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　　建筑業(yè)是新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展和應用的重要場(chǎng)景。在全省各地的建設一線(xiàn)，AI、數字駕駛室等新技術(shù)、新設備的加入，提升著(zhù)“四川建造”的智能化水平。一起去房屋、橋梁建設現場(chǎng)，看看那里發(fā)生著(zhù)怎樣的變化。

　　在四川省委黨校（東校區）項目現場(chǎng)，一位“新同事”的加入讓項目施工“如虎添翼”。眼前這個(gè)百米高的黃色塔吊，配置了全省首臺依托5G通信、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能視覺(jué)識別技術(shù)的塔機智能集控系統。有了這臺系統，技術(shù)人員再也無(wú)需每天爬上百米高的塔吊，只用在地面的數字駕駛室就可以完成塔吊操控。

　　中建三局四川省委黨校（東校區）項目技術(shù)總工 張小冬：這是中建三局自主研發(fā)的核心科技成果，系統通過(guò)數字化駕駛艙，可對多臺塔機的運行軌跡、吊裝荷載、環(huán)境風(fēng)險等數據進(jìn)行毫秒級響應與協(xié)同調度，大幅降低傳統塔機對人工操作的依賴(lài)。

　　系統的投用，可以將高空作業(yè)安全風(fēng)險降低80%以上，施工效率提升超過(guò)40%。此外，工業(yè)化造樓機、無(wú)人施工電梯等一系列智能建造裝備也陸續在項目中應用。

　　中建三局四川省委黨校（東校區）項目經(jīng)理 圖鴻：這些智能裝備的應用使得項目在數字設計、智能工業(yè)化生產(chǎn)、智能施工、智慧運維等方面實(shí)現建筑全生命周期的智能建造。在高效推進(jìn)施工進(jìn)度的同時(shí)，也可以嚴格把控我們項目的建設質(zhì)量，以“數據驅動(dòng)+智慧施工”賦能建筑業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力。

　　在大型橋梁建設領(lǐng)域，以“智”破局的探索也在進(jìn)行。在蜀道集團四川路橋交建鋼構公司眉山基地，公司聯(lián)合西南交通大學(xué)等單位共同研發(fā)的國內鋼橋梁行業(yè)首個(gè)“無(wú)人化”智能料庫就在不久前正式投用。在這里，電磁橋吊、電動(dòng)軌道車(chē)出料線(xiàn)等大型機械設備在多種傳感器的加持下，猶如具備眼睛、耳朵、四肢的鋼鐵軀體，運轉高效而靈活。

　　蜀道集團四川路橋交建鋼構公司資產(chǎn)管理部部長(cháng) 高旭超：整個(gè)的背后其實(shí)有“大腦”和“小腦”兩套核心的系統在支持它。智能調度系統相當于人的大腦，它具備數據采集和自主學(xué)習的能力，智能控制系統相當于人的小腦，它是用來(lái)發(fā)出各項指令來(lái)指揮我們的“四肢”進(jìn)行動(dòng)作的。比我們傳統橋梁的鋼料庫系統，它的工作效率至少提高了3倍。

　　人工智能算法的加入，使得鋼板從入庫、存儲到出庫的全流程均無(wú)需人工干預，也讓這個(gè)可以?xún)Υ嬷亓肯喈斢?7個(gè)埃菲爾鐵塔鋼板材料的“超級工廠(chǎng)”，可以同時(shí)滿(mǎn)足10余個(gè)萬(wàn)噸級鋼結構橋梁項目的生產(chǎn)需求。

　　蜀道集團四川路橋交建鋼構公司董事長(cháng) 翁雪松：截至目前，公司先后參與成綿擴容高速、西香高速、川藏鐵路等多個(gè)重點(diǎn)項目建設，包括國內鋼結構橋梁行業(yè)首個(gè)無(wú)人鋼板料庫、鋼結構激光復合焊接、數字虛擬拼裝等一系列技術(shù)成果已經(jīng)陸續投用。

　　記者從省住建廳獲悉，聚焦市場(chǎng)主體和產(chǎn)業(yè)鏈培育，我省將大力發(fā)展新型建造方式。今年全省將新增3個(gè)智能建造試點(diǎn)城市和60個(gè)試點(diǎn)項目，新開(kāi)工裝配式建筑占新建建筑42%以上，項目單體裝配率達到50%及以上。培育一批新型建造產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)和產(chǎn)品，努力打造產(chǎn)業(yè)生態(tài)集群。提升建筑業(yè)工業(yè)化、數字化、智能化水平，努力打造“四川建造”升級版。（來(lái)源：四川觀(guān)察）

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